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    2016年8月5日，由電動網(wǎng)主辦2016新能源汽車大會（上海）交易展覽會暨未來汽車開發(fā)者大會在上海舉行，在“重新定義汽車”的主題下，關(guān)注汽車變革的業(yè)界精英齊聚上海，為新能源汽車變革和未來發(fā)展路徑展開討論。新浪汽車對此進(jìn)行全程報道： 
 

——沈海寅（智車優(yōu)行創(chuàng)始人）:眾籌才是未來汽車的開發(fā)模式 

      沈海寅：但是在實現(xiàn)這個未來汽車這個方向上，我覺得過去的所謂的叫規(guī)?；a(chǎn)模式已經(jīng)逐漸落后，我給大家舉一個例子。我有一個朋友，也就是海怡資本的王總，他現(xiàn)在在美國，投了美國新科技，他跟我說在美國投了一家企業(yè)是做航天飛機的，這家企業(yè)有110個人，為什么在美國110個人的企業(yè)能夠做航天飛機？在過去是無法想象的。但是現(xiàn)在是因為美國具備了非常高度社會化、協(xié)同化的能力。做起落架的就給他們做動力，有給飛機空客做碳纖維的機身設(shè)計，也給他們做供應(yīng)商，所以你會發(fā)現(xiàn)，這個社會化分工越來越細(xì)化的現(xiàn)在，如果一家企業(yè)要做大一統(tǒng)，什么都要做，在未來會死的很慘，因為社會化分工的效率是很高的。在中國2千多萬臺汽車的產(chǎn)能，100多家企業(yè)90%以上的產(chǎn)能都是在10-20萬輛車之間，也就是說很分散，本身都是小作坊，沒有達(dá)到大規(guī)模生產(chǎn)的能力，所以你面向未來要怎么做？但是反過來說，家電行業(yè)，中國出貨量較大的電視機不是TCL也不是長城，是一家默默無聞的企業(yè)，他給很多的企業(yè)供貨，可以把成本拉的很低。所以汽車作為工業(yè)產(chǎn)品一定離不開工業(yè)產(chǎn)品也有的宿命，在未來一定會形成加工就是加工，設(shè)計就是設(shè)計，做系統(tǒng)就是系統(tǒng)，零部件研發(fā)就是零部件研發(fā)，一定不會成為一條龍的模式。所以現(xiàn)在的眾籌模式一定是未來開發(fā)的模式，而且一定會形成未來汽車的開發(fā)模式。 

——陳峰（時空電動董事長）：未來汽車的開發(fā)將更加開放 
 

      陳峰：從業(yè)這么多年的體會來說，我們認(rèn)為未來汽車的開發(fā)應(yīng)該是開放的，應(yīng)該是一個好的方式。但是回過頭來說，做的時間越長，整車的定位也在慢慢的改變。京東的崛起在某種意義上也打著這個旗幟，也就是品質(zhì)。大家現(xiàn)在看到一個詞叫做：消費升級，為什么跨境電商現(xiàn)在做的這么好？就是因為中國的消費者需要更好的東西，這個品質(zhì)是需要收來的，不像以前淘寶是純粹的繁榮，但是是假冒橫行的市場。我自己說一個我自己碰到的很LOW的事，貼著牌的地方差了一厘米，然后客戶就要求我們退貨，重新來過。我們自己也去商量，因為這個東西又不影響安全，因為只差了一厘米，是不是下不為例？讓我們先過，結(jié)果我被對方狠狠的教育了一番。但這樣嚴(yán)格品控的車賣出去，我自己也踏實。所以，不同的開發(fā)方式有不同的訴求，肯定是有開放，有共享才有繁榮，但是同時還需要有敬畏的心，對品質(zhì)有嚴(yán)格把控。

 
——徐性怡（大郡動力總經(jīng)理）：未來應(yīng)結(jié)合中國特色做產(chǎn)品

 
      徐性怡：我們現(xiàn)在跟國外相比，我們要承認(rèn)有差距，差距有幾個因素，一、我們的技術(shù)積累是不夠的，二、我們的批量數(shù)量是不夠，三，我們在有些層面上不足的，從各方面來說有差距，但是這些差距應(yīng)對挑戰(zhàn)還是要靠自己，我們現(xiàn)在國內(nèi)的很多供應(yīng)商來說，都不是汽車行業(yè)，所以自己提出來要做好這件事情，先要做汽車級的供應(yīng)商。 
      要做好產(chǎn)品，要加快積累，要結(jié)合中國實際，剛才夏總也講到了，我們?nèi)绻軌虬阎袊厣龊?，又做到了汽車級的方面，我們的競爭力會上去，再加上中國市場的?guī)模，我們一定是可以應(yīng)對國外的挑戰(zhàn)。 
 

——李巖松（吉利新能源執(zhí)行總經(jīng)理）:汽車共享將帶動社會進(jìn)步 
——衛(wèi)俊(游俠汽車董事長)：只有好的產(chǎn)品才可以引領(lǐng)未來 
——高立新(奇瑞新能源總經(jīng)理)：未來汽車將是一種生活方式 
——劉心文(云度新能源董事總經(jīng)理):未來汽車各個方面都要均衡發(fā)展 
——汪光玉(江淮汽車營銷公司副總經(jīng)理):消費者認(rèn)同的車企才能拿到船票 
——夏珩(小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁)：未來汽車應(yīng)具備多種能力 
——蔡蔚（精進(jìn)電動創(chuàng)始人兼CTO）：未來汽車技術(shù)平臺共享是趨勢 
——朱軍（上汽集團(tuán)技術(shù)中心主任）：電動汽車應(yīng)提升四大方面 

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這樣的晨會，員工不喜歡才怪！
一、 為什么要開晨會？
晨會，是實現(xiàn)組織愿景有效手段，是企業(yè)文化打造的實際細(xì)化，它的意義在于：
1、統(tǒng)一團(tuán)隊的價值觀：通過對組織中某些現(xiàn)象的評價，讓員工清楚：組織的原則是什么，底線是什么，提倡什么，反對什么。對提倡的行為要予以表彰鼓勵，對反對的堅決予以懲處，以此將價值觀根植于每個員工的心目中；
2、戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)：企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)只有從內(nèi)容上層層分解到個人，從時間上細(xì)化到年、月、日，再一件件落實，才能逐步實現(xiàn)，而晨會正好可以通過檢討員工每天工作的進(jìn)度，來落實戰(zhàn)略的完成情況；
3、部署重點工作：將當(dāng)日的工作重點進(jìn)行部署和強調(diào)，確保每個成員知悉，同時便于相互間的配合；
4、提振員工的信心：一日之計在于晨，良好的精神狀態(tài)是工作的前提，主管要利用好晨會，宣導(dǎo)正能量，增強員工的信心；
5、培養(yǎng)雷厲風(fēng)行作風(fēng)：每項工作要有安排、有檢查、有追蹤、有落實，讓員工意識到工作必須落地，養(yǎng)成以目標(biāo)為導(dǎo)向，工作無借口的習(xí)慣；
6、促進(jìn)成員技能提高：通過內(nèi)部成員對工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)分享，敦促其他成員的借鑒和應(yīng)用；
7、解決信息的“腸梗阻”現(xiàn)象：將晨會作為信息交流的平臺，及時傳達(dá)公司的指示和精神，以及重大信息的反饋；
8、建立主管的權(quán)威：通過員工整齊的隊列，正確的站姿要求，以及隊伍前主管的“位置”和訓(xùn)話來強化在員工心目中的“地位”，天天點評他，在員工的潛意識里就形成了你的“領(lǐng)導(dǎo)地位”。
因此，開好晨會，可以有效提升一個團(tuán)隊的凝聚力、執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，為迅速實現(xiàn)組織的愿景奠定堅實的基礎(chǔ)。
二 為什么開不好晨會？
目前，只有不到50%的企業(yè)保持召開晨會的習(xí)慣，而這些企業(yè)的晨會，大多也只停留在一種單向的溝通，或者只是簡單安排一下工作，有些形式非常隨意，有的直接演變成了點名會。這些晨會流于形式的主要原因可以概括為以下幾個方面：
1、公司決策層對晨會沒有提到戰(zhàn)略的高度，既沒有晨會管理制度，也沒有對晨會形式、內(nèi)容等做統(tǒng)一的要求，更沒有衡量晨會質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，因此出現(xiàn)了各自跟著感覺走的局面；
2、組織者認(rèn)為晨會無所謂，沒有意識到晨會的作用和對自己管理的重要性，只是在例行敷衍；
3、有些企業(yè)雖然數(shù)年來一直在召開，但從不對晨會進(jìn)行檢查、監(jiān)控和總結(jié)，更沒有配套的獎懲措施，久之便流于形式；
4、有些主管盡管已經(jīng)意識到了晨會的必要性，但又苦于沒有一套切實可行的方法，只能隨波逐流；
5、有些晨會只是一種單向會，主管一言堂，久之員工也就失去了興趣；
6、有些企業(yè)雖然對晨會也做了要求，但核心卻有沒抓住，譬如，連優(yōu)劣點評都沒有，點評意味著逼迫主管事先了解各部屬的業(yè)績情況等，否則無從評起；有些則成了扯皮會，主管沖冠一怒，晨會取消。
三 開好晨會的竅門
1、晨會的時間：可以安排在班前召開，一般掌握在10－20分鐘為宜（與人數(shù)多少有關(guān)，如果10人以上，可以考慮分組召開）；
2、晨會的地點：一般選擇在就近的工作場所或辦公區(qū)域，但是要確保開會時周圍環(huán)境不影響晨會的效果；
3、先整隊，后晨會：所有員工必須按統(tǒng)一要求，做到站姿標(biāo)準(zhǔn)，著裝統(tǒng)一，整齊劃一，主持人在隊列前方進(jìn)行講評；
4、主持人的選定：開始階段，以主管本人為主，之后根據(jù)部門形勢的管控情況，決定是否調(diào)整或輪流主持；
5.主持人站立位置：主管要在隊列前方的位置，能隨著不同的匯報對象，位置也隨之變化，但要始終站在匯報者的正前方，兩眼目視對方，無論點評還是在聽取其匯報；
6、為了節(jié)省時間，防止扯皮和跑題，晨會還要遵循（使用統(tǒng)一的晨會表單）：正常內(nèi)容不匯報，只談結(jié)果，簡明扼要，原因不解釋、困難不解釋；對成員之間可以自行協(xié)調(diào)解決的，不得提報晨會；晨會非討論會議，不能反復(fù)糾結(jié)于某事，凡只牽扯個別人、耗時較長的，一律會后解決等等。
四 有效晨會的模式
晨會，需要目的明確、條理清晰、節(jié)奏緊湊、速戰(zhàn)速決。具體可以考慮如下順序：
1、個人匯報：各成員逐一匯報昨天重點工作完成情況（只說結(jié)果，一件事一句話概括，對沒完成的當(dāng)眾承諾二次完成時間），當(dāng)日重點工作內(nèi)容（可以考慮控制在3件事以內(nèi)）；
2、主管點評：個人匯報完后，主管要對其工作情況進(jìn)行點評，同時落實之前安排給他的工作進(jìn)度；
3、案例分享：內(nèi)容可以是經(jīng)驗或教訓(xùn)的總結(jié)，也可以是學(xué)習(xí)心得（要確保團(tuán)隊每天有成員進(jìn)行分享，可事先公布分享值日表）；
4、主管對前一天工作的整體總結(jié)：簡要總結(jié)昨天的工作情況，并通報優(yōu)和差員工，同時結(jié)合身邊的具體實例宣導(dǎo)企業(yè)的價值觀；
5、部署任務(wù)及提振信心：通報本部門當(dāng)日或某階段的重點工作及注意事項等，在表揚肯定的同時，鼓舞員工干勁；
6. 公司政令的宣導(dǎo)：包括重大信息的通報及制度概要的介紹或?qū)W習(xí)。
如果是生產(chǎn)類晨會，還需做一些事前準(zhǔn)備。如，提前到廠巡視生產(chǎn)現(xiàn)場，了解原料、設(shè)備、產(chǎn)品、人員等情況；然后查看值班記錄（有夜班企業(yè)），對值班中出現(xiàn)的問題要事先了然于胸；其次查看班組交接記錄，了解當(dāng)班任務(wù)完成情況及注意事項；之后對公司新傳達(dá)的管理規(guī)定、會議精神或重大事件進(jìn)行簡要整理；對前一天的員工的優(yōu)劣評價進(jìn)行匯總分析等等。
按以上步驟召開的晨會，一般在15分鐘以內(nèi)就能結(jié)束，也基本能夠達(dá)到管理者的預(yù)期。

End來源：直觀學(xué)機械
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保定宏誠變流器制造有限公司位于高區(qū)大學(xué)科技園，是一家集電力電子、電力產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的企業(yè)，宏誠變流器擁有多年設(shè)計制造電泳電源產(chǎn)品的經(jīng)驗，注重新產(chǎn)品研發(fā)，緊跟電泳電源的新技術(shù)發(fā)展，生產(chǎn)制造可靠的電源產(chǎn)品。以及節(jié)能電力電子設(shè)備的設(shè)計、制造及系統(tǒng)解決方案，如節(jié)能型電源、高頻電源等。廣泛應(yīng)用于國內(nèi)轎車、商用車、重卡、農(nóng)業(yè)機械、摩托車、汽車零部件等電泳涂漆場合。
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公司地址：保定市高新區(qū)北二環(huán)路5699號大學(xué)科技園6B一層
聯(lián)系人：劉女士
電話：0312-7510229
公司網(wǎng)址：www.xinyonghaozhushou.com
簡歷投遞：hc@hong-cheng.cn
乘車路線：35路、55路、游1路到大學(xué)科技園下車，2路、29路、33路到高科產(chǎn)業(yè)園下車

據(jù)國內(nèi)媒體報道，北汽集團(tuán)計劃在重慶涪陵新區(qū)投資30億元建設(shè)的新工廠，占股比例不低于30%。據(jù)悉新工廠已經(jīng)在涪陵開工。將在兩年內(nèi)建成投產(chǎn)，總設(shè)計產(chǎn)能可達(dá)30萬輛/年。投產(chǎn)后將主要生產(chǎn)新能源汽車。

據(jù)官方介紹。由北汽集團(tuán)控股的北汽嘉慶投資30億元建設(shè)，占地1,098畝，設(shè)計年產(chǎn)新能源汽車30萬輛，其中一期規(guī)劃10萬輛，將于兩年內(nèi)建設(shè)完成并投產(chǎn)。
北汽嘉慶（重慶）新能源汽車技術(shù)有限公司（簡稱北汽嘉慶）由北汽集團(tuán)控股的北汽銀翔汽車有限公司攜吉林省嘉慶科技開發(fā)有限公司、重慶市深華新投資有限公司、弗美(上海)國際貿(mào)易有限公司三家民營企業(yè)共同出資。注冊資本2億元人民幣，于2016年注冊成立。（來源：中關(guān)村在線）